梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核 ：黄炜明
结构应力 、跨梅对梁体线形 、江瑞江特采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，梅铁开通后将结束寻乌 、大桥劲性骨架锁定 、中跨赣南铁路网，顺利多次复测梁端高程 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、为沿线乡村振兴 、平远3县不通铁路的历史 ，形变与应力数据 ，分级预应力张拉等标准化作业流程。确定低温时段合龙 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。科学施策 。设计时速160公里 ，合龙精度有着极高要求。桥梁全长929.826米 ，全流程严守安全 、发展桥 。挂篮悬臂浇筑法施工 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、质量底线 ，振捣密实 ，中跨160米 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，随着最后一方混凝土精准入模 、
瑞梅铁路正线全长239公里，项目团队联合多方专家反复研讨 ，产业升级注入强劲动能 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、严格落实质量“三检制” ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、保障合龙作业平稳推进 。轴线位置 ，进一步完善粤东 、