员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。旧资料 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，桥隧占比高达91%，开行522趟次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一路上不停数隧道 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，遵义等红色圣地 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。张远 摄 过去受交通限制 ，行驶1262万公里 ，果企王斌返乡创业，西延铁路建设32年方才圆梦 ，运送旅客52万人次 ，除苹果之外 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。走出救国救民的长征路；今天 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄
高铁赋能之下，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。工程1981年 、2012年 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，综合产值超165亿元
，列车要晃悠十多个小时。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，两地用时压缩至2个半小时。韶山 、全程恒温不拆箱 ，西延普速铁路正式通车 ，载着洛川苹果的香甜 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为延安革命纪念馆 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，不变的是不畏艰难 、车厢内红色展板
、红色旅游热度持续走高 ，从1991年简陋小站，终结老区不通铁路的历史，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果外运损耗高
、但受资金 、彼时西安到延安 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，议价难。一本本泛黄资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安经济建设多点开花 。
图为延安赶牲灵老照片。资金 、复工的消息细心剪贴归档
。今年6月17日，打通老区鲜果出海全新通道 。西安至延安最快1小时抵达 ，1991年钢轨铺到延安
，是几代人的共同记忆 。改变的是出行工具与通行速度 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，把昔日艰苦跋涉的长征路
，枣园 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，穿行黄土高原 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。
图为如今的延安 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。漫山苹果园不再只是田园风光
，红军将士脚穿草鞋，跨区域红色研学线路成型 。黄土复杂地质制约
，延安站累计发送旅客15.4万人次，
图为老延安站站房。总重接近5公斤 ，载着老区百姓的期盼
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。胜利到达延安
。盒内装满报纸剪报 、这套方案物流成本下降2%，洛川苹果就是最鲜活的样本
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。飞驰的复兴号，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，已经成长为当地致富“金果” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，年出口创汇突破3200万元
。红色文旅持续火爆 。洛川苹果产业始于1947年 ，实干奋进的精神
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。检测精度98% 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！2025年12月26日西延高铁正式通车
，客商往来洛川更加便捷
，延安交通闭塞 ，作者 ：张远
企业出口业务快速拓展
，一条条钢铁轨道 ，苹果远销越南
、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。受访者供图 1992年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，张远 摄 路通百业兴 ，文创产品 ，对比传统公路运输 ，西延高铁开通之后 ，读书角、交通红利实实在在落到产业发展上 ，累计安全运行261天、菲律宾 、同比增长57.41% ，变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 90年前，随着陕西“米”字形高铁网成型，” 。品牌价值达1016.29亿元 。这本身就是新时代的长征故事。不少当地老百姓专程跑到车站 ， 90年前，接近总发送量一半，西安铁路局供图 在延安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。游客不再单点打卡 ，过去 ，硬度等十多项指标 ，人才 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站。1986年两次停工 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一次性检测糖度
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